中国航空工业真实水平怎么样，在世界上处于什么位置？
谢邀。
这方面非鄙人所长。
我是从全球卫星导航系统和航天发射的水平来看。
导航系统:美国，俄罗斯，中国，欧洲各占其一
航天发射:中国是继美俄之后第三个发射载人航天飞船的国家。
从航天发射基地来说，中国有西昌，酒泉两个列入世界十大基地。
所以，我感觉中国应该是落后于美国。与俄罗斯能争个第二吧。
个人浅见，供参考。
以上。
我国的航空工业总体来看，强于英法、弱于美俄，算是一个响当当的世界第三航空强国，但是对比美俄第一阵营，差距还是很明显的，尤其是在大型飞行领域，尤其需要奋起直追。
我国拥有门类完整的航空工业体系，对比起英法这样的第三梯队航空国家，我国在民航、军事航空领域的覆盖面都要大的多，不仅仅可以制造几乎全部门类的航空设备，还可以自主的独立设计研发制造，这一点比英法这种离开国际合作就啥也造不出来的要强多了。举个简单的例子，英国虽然拥有罗罗这么好的航空动力公司，但是离开了德国、意大利、西班牙，他也不能单独研发制造台风战斗机。
法国也是一样，迄今为止英法两个国家都没有国产过先进的第三代预警机，都依靠从美国引进的E2来维持空中早期预警能力，而且英法两个国家虽然都研发过大型飞机，但是都并非是依靠自己独立完成，法国需要和德国合作才能研发空客客机，英国则是已经放弃了民用大飞机的研发制造。因此，两个国家都缺乏全面系统的航空工业。
我是迷彩派编辑，我来回答
其实这个问题很宽泛，如果说军用航空工业处于国际上什么水平，我只能说与西方先进国家差一点，如果是指民用航空工业的话，那对不起，咱们还差很多。
虽然军用和民用航空工业两者的技术有互利共同之处，但两者的定位是截然不同的。就拿大家常说的航空发动机来举例，民用航空发动机，往往强调燃油经济性，对推力等要求并不高，而军用航空发动机反之。不同的思想就会有不同的道路。例如，我国现在已经攻克了战斗机使用的矢量发动机，但再给民航客机使用的大涵道比发动机上，我们远远不如西方。
另外，衡量一个国家航空工业水平的除了技术，还有相关的管理制度。如果制度不行，即使你有最先进的技术，也毫无用武之地呀！以三哥为例，假设美国真给印度F-21（F-16）战机的生产技术，请问，三哥能跟美国原装货那样皮实耐用吗？并不能，因为制度不行！虽然中国航空工业经过长时间发展，其制度早已把三哥甩在后面，但与世界一流强国相比，还差那么一点！
这里小编讲一个哥们的“亲身经历”
我的一个哥们在某航空发动机任工程师，有一天，他们在检测某款发动机高压压气机前支点轴承时，突然发现高压转子转动困难，用手根本转不动。一开始品控人员把原因归结涡轮轴没有支点。为了证明该观点，品控人员把中央传动机构装上，然后用手转动传动装置，这下高压转子能转动了。厂领导得知情况后，决定把故障部位拆开，发现故障原因是因为第九级的静子叶片滑出榫槽达5毫米，卡在了高压转子叶片的尾端。最惨的是，为了“证明观点”，多次转动高压转子，导致转子上的107枚叶片全部被划伤报废，直接损失400万人民币。
结合这两方面来看，中国航空工业相对于西方一流强国来说，还是落后的，但从这几年的发展速度来看，咱们国家的航空工业进步非常明显，所以请大家多给他们一点时间。我相信，咱们终究会成为心目中的“它”
你所乘坐过的最糟糕的航空公司是怎样的？
谢邀：最糟糕的航空公司？那只能选东航！从长水飞戴高乐机场，十一个小时！真的很难受。关键是钱少！只买得起经济舱。如钱多买商务舱自然就不糟糕了！哈哈。且远行往返六次，都是东航空客33O。六回加起来共近五十个小时吧？记不太清楚了。国内航线时间短肯定是不太累。
六六老翁。
你所坐过的最糟糕的航空公司是哪家？
春秋航空。
记得是几年前去鞍山办事，买了从南京至沈阳的往返机票。由于是廉价航空，不提供餐食和免费行李托运也就罢了，破旧的座椅和狭小的空间，近1.8米的我根本没办法把腿伸直，更没想到的是，空哥空姐穿梭在过道上，向乘客推荐会员卡和推销商品，七八十年代绿皮火车上小商小贩叫卖声顿时浮现在眼前……。原来，飞机也是可以穿越的。
不寻常的人生经历，从此和春秋航空拜拜。
朋友，你有过类似经历吗？欢迎留言交流，谢谢。
我乘过最糟糕的航空公司是东海航空，长春飞南通，经停济南，飞机故障，两天不给复飞信息，安排的酒店双人住，单人住还要补差价，第二天下午自己果断买济南飞上海虹桥的机票，多花了近千元，问题是待在酒店房间还不能离开房间，说随时可能通知复飞，后来了解到第三天航班才复飞。
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