长沙到张家界高铁,

长沙西站今后有到怀化的高铁吗？

这个问题可以很肯定的高速你 有的 而且会很快！也就是今年年底之前就会有。

长沙西站设计上是定位于渝长厦高铁长沙城区站，也就是说以后走渝长厦高铁过来动车组列车都会在长沙西站停靠，而不是长沙南站。渝长厦高铁在湖南段分为三个小区段，常益长，长赣，黔张常。设有张家界西站，常德站，益阳南站，长沙西站等四个市级站。

目前长沙到张家界西站是有动车组列车在跑的，这些车都经过长沙西站，但目前由于常益长高铁建设影响，长沙西站暂时不开通运营，2021年，随着常益长铁路长益段开通运营以，长沙西站就正式恢复运营，同时，按照计划，张吉怀高铁也会在2021年开通运营，届时，原来部分长沙始发终到张家界西的动车组列车将会延长到怀化南站，同时，长沙西站也会始发到怀化南站的高铁动车组列车。

当然，有人可能不理解，长沙南就有直通怀化南的高铁动车组，里程短，时间更少为啥长沙西还要始发去怀化南。

这其实主要还是为了照顾沿途客流，其实仔细看下时刻表，就现在长沙到怀化的高铁动车组就有两种路径，一个直接走沪昆高铁到怀化，一个是走沪昆到娄底转娄邵到邵阳再转怀邵衡到怀化。这样呢也是方便沿途各站的旅客。也能有更多的的选择。比如益阳的要去怀化，就没必要再来长沙坐了，直接益阳上车即可，常德也是如此，因为不是所有车站都能开很多始发车的。

目前长沙西站正在建设当中，等这座高铁站建成后，应该会开通到怀化的高铁车次，除此之外还有望开行环线高铁车次，因为长沙西站连接的常益长高铁、长赣高铁可以和沪昆高铁、张吉怀高铁、黔常铁路形成一条环形高铁线路，只是目前长沙西站以及长赣高铁还在建设当中，而且长赣高铁还没有全线开工建设，还需要五年的工期才能建成，因此长沙西站还不能和长沙南站连接。

现阶段从长沙到怀化有两条高铁线路可以直达，一条是直接走沪昆高铁，走这条线路从长沙南站到怀化南站的里程是332公里，最短用时仅需1小时22分钟。另一条线路是先走沪昆高铁到娄底南站，转娄邵铁路到邵阳站，再转怀衡铁路到怀化南站，走这条线路从长沙南站到怀化南站的里程是382公里，最短用时为2小时41分钟。正常情况下，从长沙到怀化的旅客肯定会选择直接走沪昆高铁直达怀化的车次，除非这条线路的车次没有车票了，才会选择其他线路。

未来等长沙西站通车后，如果开行长沙西站到怀化南站的高铁车次，那么从长沙西站到怀化南站的里程是540公里，这个距离起码也要三个多小时才能到达，比长沙南站到怀化南站的运行时间长太多了，因此即便开通长沙西站到怀化南站的车次，也仅仅只是方便沿途上下车的旅客，从长沙前往怀化的旅客绝不会选择这条线路。

未来从长沙西站会有到怀化的高铁车次，因为目前接入长沙西站的常益长高铁正在修建中，也就是从常德经益阳到长沙的高速铁路，在常益长高铁的起点站常德站接入黔张常铁路，这条铁路可以到达张家界，在张家界西站又可以和在建的张吉怀高铁连接，这样从长沙西站到怀化的高铁线路就打通了，未来等常益长高铁和张吉怀高铁建成通车后，从长沙西站到怀化南站就具备开行直达高铁列车的条件。

只不过未来从长沙西站到怀化南站的高铁列车在常德站至张家界西站这一段141公里的铁路上速度只能跑200km/h一以下，因为这一段铁路的设计时速仅有200，而两端的常益长高铁和张吉怀高铁的设计时速都是350km/h，所以黔张常铁路未来会成为卡脖子的路段，从目前开行的城际动车来看，常德站到张家界西站的最快用时是54分钟。

目前从长沙到常德的城际动车走石长铁路，用时最快需要1小时45分钟，等常益长高铁通车后仅需要半小时到达。张家界到怀化目前仅有普速车次，用时最短需要三个多小时，等张吉怀高铁通车后，从张家界到怀化仅需一小时到达，因此未来从长沙出发，最快仅需两个多小时就能到达怀化。

不过即便从长沙西站到怀化开通高铁车次会有多少人走这条线路到达怀化呢？因为走这条线路的路程是543公里，而目前从长沙南站坐高铁到怀化南站的路程仅为382公里，用时最快仅需1小时22分钟，比走常德、张家界到怀化快不少，而且路程长意味着票价也更贵，所以即使开通了高铁车次，也不会有很多人乘坐。

长沙西站目前正在升级与扩建中，扩建后的长沙西站规模达到12台22线，由高速场及城际场构成。预计2023年上半年会重新启用。长沙西站主要线路有常益长高铁、渝长厦高铁及通过益阳与呼南高铁对接等线路构成。

从区位看，随着全省高铁网的不断完善，长沙西站~怀化南站未来车次会较多。

首先长沙西站启用后可首发至怀化南及贵阳等城市高铁动车。

第二，呼南高铁建成后，长沙西~益阳~娄底~怀化南或至贵州及云南等城市也会开行高铁列车。只是比长沙南~怀化南略绕远一些而已。

第三，张家界~吉首~怀化的张吉怀高铁建成后，可形成怀化~吉首~张家界~常德~益阳~长沙西间大环线，线路虽然比较长，但可是著名的旅游线路。

长沙西与怀化南区位