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世界上最快的飞机是什么飞机？

图注：SR-71“黑鸟”无人侦察机

首先，我们要确定飞得最快的飞机的定义是只能在大气层内飞行并常规起降的航空飞行器，而排除掉那些可以在大气层外和大气层内进行穿梭飞行的航天器或临近空间飞行器。

然后我们就来说说世界上飞得最快的飞机是哪个。

有的资料说，是美国研制的高超声速飞行器X-43A，因为它在2004年由美国航空航天局德莱顿飞行试验研究中心组织，由NB-52B试验机携带“飞马座”火箭，在13000米高空点火将其助推到一定高度和速度状态，而后X-43A技术验证机以约11200千米/小时（将近马赫数10）的超高速在35000米高空飞行，X-43A的发动机持续工作了11秒，它创造了吸气式飞行器在大气层内的最快飞行纪录。

但实际上，采用乘波体总体气动布局设计的X-43A，并非是大气层内常规飞行器，它实际上是临近空间飞行器的一种，在大气层高空和比大气层还高的临近空间进行飞行，主要采用新型的组合冲压式发动机（即亚燃冲压+超燃冲压发动机）来驱动。由于没有安装涡轮喷气式发动机，因此X-43A不具备从0速度起飞的能力，即无法从地面自主滑跑起飞，必须由载机携带，或者采用火箭助推发射，赋予其足够的初速度，并将其带到适合组合冲压发动机初始工作的高度和速度区间，才能起动发动机开始正常工作和飞行。而由于其组合冲压发动机的特性，它也只适合在30000米以上的超高空乃至于临近空间飞行，其发动机工作特点不允许在空气稠密的低空以较低速度（低于2马赫）飞行。

图注：美国航空航天局德莱顿飞行试验研究中心的X-43A技术验证机，它更严格来说应该被看作是临近空间飞行器

因此很多业内专家不承认其是飞机，而将其划归为“临近空间飞行器”（主要在20千米~100千米空间活动）

还有的资料说是X-15高超声速技术验证机，它也是美国航空航天局德莱顿飞行试验研究中心推出的一款技术验证机。X-15 机长 采用中单翼设计，最初装备两台 XLR-11 火箭发动机（后改为 XLR-99）。由于火箭发动机燃料消耗量惊人，所以 X-15必须由一架 B-52 载机带入空中。从载机上释放后，X-15 自身携带的燃料只能飞行80～120秒。此后只能无动力滑翔降落。降落时，X-15 机身前部下方安装有常规机轮，机身后部则为两个着陆滑撬。1964年2月，两架 X-15 被改装为 X-15A。后者机身加长了0.71米，机翼下增加了两个分别装有液氨和液氧的罐体，X-15A在1967年创造出了6.72马赫的世界最快速度记录。由于X-43A是无人机，X-15A-2创造了迄今为止大气层内有人机的飞行速度纪录。但X-15还是要采用载机发射，无法像正常飞机那样常规起降，很多业内专家也不承认它是“飞得最快”的飞机。

在冷战时期，美苏双方在相互竞赛的巨大压力/动力下，研发出不少先进的航空飞行器，其中包括数款速度非常高的战斗机/截击机。

截止到目前为止，世界上最快的战斗机/截击机当属苏联的米格-25“狐蝠”战斗机/侦察机，在两台R-15-B300涡轮喷气发动机的帮助下，“狐蝠”的极限飞行速度可达3.2马赫（3470公里/小时）。不过，当时那架米格-25“狐蝠”侦察机能飞出这个速度主要是为了逃命，降落时它的两台发动机已经全部报废。后来苏联空军要求飞行员在驾驶米格-25战斗机时的最高飞行速度不能超过2.8马赫。

作为米格-25“狐蝠”战斗机的替代者，米格-31“猎狐犬”截击机在最大飞行速度、飞行高度等指标上并不如前辈。不过，它的最大飞行速度仍达到2.83马赫，在低空也还能拥有1.23马赫的最高速度。

在苏联不断研发速度更高的战斗机/截击机时，美国显然也没有闲着，美国在A-12“牛车”高速侦察机的基础上研发了YF-12A截击机，它能够携带GAR-9空空导弹拦截苏联轰炸机，所以将它归入战斗机/截击机中是没有任何问题的。

YF-12A截击机的设计速度是3.2马赫，在1965年的一次飞行测试中，它飞出了3331.5公里/时的速度记录。完成测试后YF-12A以及它的发动机并没有损伤，所以这个速度记录的含金量要比米格-25战斗机的那个速度记录更高，更具实际意义。

除了这些高速战斗机/截击机，冷战时期还出现过飞行速度超过三马赫的“女武神”战略轰炸机，飞行速度超过3380千米/小时的SR-71“黑鸟”有人侦察机，飞行速度超过3.35马赫的D-21无人高速侦察机，还有飞行速度超过6.7马赫的X-15高超声速亚轨道空天飞机/火箭动力技术验证机等众多高速飞行器，这些形形色色、各不相同的高速飞行器创造了众多航空器飞行记录，至今很多记录仍然难以被打破。

这个问题应该分军机和民机来回答。

如果说飞的最快的民机，那当然非协和飞机莫属。我们所有的客机都是亚音速客机，而协和式飞机（Concorde）是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。实际上，图-144在商业飞行的次数，年限和范围来讲，远远不如协和飞机来的成功。我们也可以说协和飞机是唯一一款成功实现商业运营的超音速客机。

这款飞机的特点是机头会可以调节上下角度，只有在飞行时，机头才会和机身一体。其他时间都会向下偏低个角度，好像是12°。

如果说飞的最快的军机，那还可以细分。

最快的侦察机是SR-71“黑鸟”(BlackBird)，美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快。这款飞机是漏油的，也就是从加油的那一刻开始油箱就在漏油，因为油箱本来就不是严丝合缝的。飞机上天后必须用加油机加满油才能继续执行任务，这样设计的目的是为了突破“热障”。

世界上最快的喷气式战斗机是前苏联研制的米格25战斗机。速度约3.2马赫。你们不会想到为了实现这个速度，苏联人用了大量的不锈钢，大约占机身重量的80%。

最快的轰炸机FB-111A，最快速度为2.5马赫。

X-43A试验机

时间：2004年12月16日

速度：12,144km/h

X-43A试验机空中发射的极音速冲压喷射装置

X-43是美国国家航空航天局（NASA）旗下德莱顿飞行研究中心（Dryden Flight Research Center）所开发的极音速（Hypersonic）飞行实验机，曾经是飞行器速度最快的纪录保持者。在系列家族中，除了最早开发的X-43A外，还另外有X-43B、C与D型等几种衍生版本。

X-43A滤波者,速度达到1万多公里；其次是X-51乘波者湿度6500公里；1951年美国验证飞机X-15飞行时速达到7000多公里；SR-71黑鸟，接近4马赫速度飞行；达到三马赫的还有米格-25 。