2023年矮寨大桥平均日游客多少人？
日均1万多人。矮寨大桥是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的一条高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分。线路全长1779米，主桥全长1414米，宽度为24.5米，大桥与地面高差达330米，周边是陡峭的山谷，像隐在云中的神秘天宫一样缥缈。
预计2023年矮寨大桥将成为湖南省的重要旅游景点之一，每天将吸引大量游客前来参观。根据过去几年的旅游数据和未来旅游发展趋势的分析，预计矮寨大桥2023年平均日游客将达到1万人左右，其中包括国内和国外游客。这将为当地旅游业带来巨大的经济效益和发展机会，同时也将对当地的交通、住宿、餐饮等配套服务产生积极的带动作用。
湘西吉首有一个矮寨大桥，听说具有四个世界第一，请问是哪四个？
1、主跨1176米跨峡谷悬索桥创世界第一；
2、世界上首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；
3、世界上采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材；
4、世界上首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁。
一，跨峡谷悬索桥世界第一。二，是首次采取用塔，梁完全分离的结构设计，创造世界第一。三， 首次采用轨索滑动法，架设钢梁。四，是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材因此创造了四个世界第一。
矮寨大桥是世界第一桥还是亚洲第一桥？
世界第一的前面要加很多定语，四渡河大桥主跨是900M的钢桁梁悬索桥，离世界第一还很远。世界主跨跨度第一的悬索桥是日本明石海峡大桥（也是目前世界第一大跨度的桥梁）。国内钢桁梁悬索桥主跨第一的矮寨大桥。其次是贵州坝陵河大桥。四渡河在国内钢桁梁悬索桥中主跨跨度排第三。
矮寨大桥建造全过程？
矮寨大桥，别名：矮寨特大悬索大桥，位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。
建设历程
启动
矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。
2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。
施工
2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。
2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。
2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。
2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。
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