现在从广州火车回深圳，24小时核酸阴性，能顺利回家吗？
到家后就不是24小时了，路途远的加上座绿皮车的，超48小时了……。建议回去前一定要先与家乡咨询好！不要相信什么政策，规定。太相信这些要吃亏的！每一个地方都有自已制定的规则。
广州到成都坐动车仅需几个小时吗？
目前每天从广州到成都共有13趟高铁动车车次，其中“D”字头车次有12趟，“G”字头车次1趟。
其中广州到成都仅有的这趟G字头车次是从深圳的福田站开往成都东站的G4512次，这趟车次在福田站的发车时间为10点20分，到达广州南站的时间是11点08分，停车4分钟后发出，经贵广高速铁路和成贵高速铁路运行，途中停靠肇庆东、桂林西、贵阳东、宜宾西、乐山5座车站后到达终点站成都东站，从广州南站到成都东站的时间为7小时44分钟，是广州至成都用时最短的一趟车次。
广州到成都的D字头车次共有12趟，最早的一趟是7点23分从广州南站发出，最晚的一趟是13点18分从广州南站发出，用时在9至10小时左右。其中用时最短的是广州南—成都东D1826次，12点30分从广州南站发车，经贵广高速铁和成贵高速铁路运行，沿途停靠三水南、肇庆东、广宁、贺州、恭城、桂林西、三江南、贵阳东、毕节、眉山东、双流机场11座车站后到达成都东站，全程运行里程是1505公里，历时8小时49分钟，这趟车次是广州至成都用时最短的一趟动车车次。从这里可以看出广州到成都的动车车次并不算多，平时应该可以满足客流需要，但节假日以及春运等出行高峰期估计很难满足旅客的出行需要，需加开车次才能让更多人买到票。
此外广州到成都每天还有两趟普速车次，分别是K192次和Z122次，由于这两趟车次走不同的线路，K192次运行里程是1830公里，用时22个半小时；而Z122次运行里程更长为2414公里， 用时也更长为26小时。从广州到成都根据自己的需求来选择适合方便自己的出行方式。
广州去成都基本都在10个小时左右。好像没有高铁，感觉成都局到广州局方向的好像没有高铁的轨道一样（没有调查过），都是动车和绿皮，绿皮还要给动车什么的让路。
如果是纯高铁的话，预计广州去成都应该7个小时左右就可以，因为当初我从长沙去北京也才7个多小时。应该两地距离差不多。
广州和成都之间最早开行动车组列车是走成遂渝、渝利、宜万、汉宜、京广高铁的跨线G字头列车，由于汉口以西的线路只是时速160公里的普速铁路和时速200公里的快速铁路，行车速度比较慢，只有武汉和广州间运行的是时速300公里的高铁线路，再加上中途要停靠一些车站，所以全程要花十几个小时，而且全程的票价也很贵。
2018年初渝贵铁路通车后，广州与成都间的动车就不走京广高铁去绕了，直接走贵广高铁、渝贵铁路、成遂渝铁路到成都，时间比之前那趟走京广高铁的G字头列车快一些，由于所运行的线路多是时速在250公里以内的线路，所以是D字头动车组，票价也便宜了一些。2019年底，成贵高铁开通，广州与成都之间的动车在贵阳与成都之间改走成贵高铁，距离进一步缩短，当然也有个别还是走的渝贵和成遂渝。目前广州到成都的动车中时间最短的还是要7小时42分，时间最长的动车要10小时16分，中途停站多的列车全程花费的时间就长。
渝贵高铁1月25日正式开通，通车后，从广州南站出发，到达重庆西站约7小时，到达成都约10小时。
渝贵高铁在贵阳与贵广高铁相联通，使得成都、重庆地区的高铁线网可以直通广州，渝贵高铁设计是200公里时速运营，通车后使得广州到重庆时间减少约40%，令到广州市民到西南地区又多了一个便捷的陆路选择。
除了速度加快、用时减少，渝贵高铁在春运前通车的意义还在于，使得华南到西南返乡热门城市的运力增加、价格保证。每到冬季，飞往西南地区的航次本来就会减少，由于供求关系紧张，使得飞机票价高企。广州到重庆的动车票价，二等座不到400元，来回比机票便宜800元至1200元不等。重庆、成都是西南地区返乡和旅游双热门城市，也就是人流的流向热点，可见意义非凡。
对于华南游客而言，这条高铁开通更是福音。它贯通了西南地区各旅游热点，包括成都、重庆、遵义、贵阳、桂林、贺州等，改变了从前这些城市之间没有高铁联通的状态。从前到西南出游，只会针对成都/重庆/贵阳等一个热点进行设计，那是西南旅游1·0时代。现在可以沿着高铁线网进行川渝、渝贵、川贵等跨省或跨地区联游。西南地区旅游，也进入2·0联游时代。
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