10 一着惊海天的主要内容？
《一着惊海天》的主要内容是描述我国辽宁舰歼 -15 舰载机成功着舰的过程。这篇文章通过细腻的笔触，向读者展示了中国人民军队在创新中不怕牺牲、勇于探索的精神。全文分为三部分：
第一部分（1-4）：交代着舰的环境及着舰前的准备情况，叙述此次着舰的意义和困难。
第二部分（5-19）：详细报道了舰载机成功着舰的过程。
第三部分（20-25）：描写了舰载机成功着舰后，人们激动、幸福的场景。
文章通过生动的描绘，让读者感受到我国军队在探索先进技术、为国家发展做出贡献的决心和勇气。
歼-15在辽宁舰上滑跃起飞，究竟能不能满油满弹？
不能，陆基战斗机都很难做到满油满弹起飞，何况是舰载滑跃起飞。
题目中所谓的满油满弹，其实就是最大载油量和最大载弹量，实际上在战机的实际飞行中，最大载油量和最大载弹量不可兼得。
就拿战术飞机中载油量最大、载弹条件最优越的苏30来说，最大内油量约为10吨，最大载弹量为8吨。该机空重17.7吨，三项合计为35.7吨，已经超过该机的最大起飞重量34.5吨。所以，即便是在理论情况下，最大载油量和最大载弹量也不可兼得。更何况在实际情况下为了飞行安全，战机不会以最大起飞重量起飞。
这就涉及到战机的一个关键性能的衡量：载荷航程性能。对于飞机来说，载荷和航程是对立统一的，分裂开来谈就一点意义都没有。为了获得大航程就必须牺牲载荷性能，为了多装弹药就得牺牲航程性能。
国内某些半吊子军事媒体常常吹嘘苏34高达8吨的最大载弹量，号称其载弹能力跟轰6差不多。正如笔者上文所言，载荷和航程统一起来谈才有意义，同样在挂载8吨弹药的情况下，苏34的航程也就是轰6的三分之一左右。所以，亲爱的读者朋友们，载荷只有在与航程性能一起谈的时候才有意义，反之亦然。
回到歼15，由于歼15的数据尚未解密，我们就以苏33的数据进行简要分析，苏33空重18.4吨，最大载油量9吨，最大载弹量6.5吨，最大起飞重量32吨。从这几个数据简单对比来看，苏33满油满弹的情况下已经搞到33.9吨，加上飞行员的体重已经接近34吨，超过了最大起飞重量32吨。所以，任何情况下，歼15都不能满油满弹起飞。
辽宁舰上设置油3个起飞点，1、2号为短起飞点，滑跑距离105米，主要用于放飞执行防空任务的歼15。根据俄罗斯对苏33的测试，短点放飞时的正常起飞重量为24吨，最多可以放宽至26吨，但是有安全隐患。如果大家仔细查看歼15的起飞照片，在短点起飞状态下，歼15的挂载均是空空导弹，一般情况下是2中2近，载弹量不超过1吨，从来没有挂载过对地、对海打击弹药。
目前，航母上舰载机起飞，无非两种情况，一是舰载机弹射起飞，包括传统的蒸汽弹射以及先进的电磁弹射技术；二就是舰载机通过航母甲板直接滑跃起飞。
舰载机滑跃式起飞，基本上全靠战机自身的推力来提供加速度，而弹射起飞方式则能为舰载机提供一定的加速度，因此，这两种起飞方式下，舰载机的起飞重量是不一样的。
辽宁号航母，属是滑跃起飞航母，因此，舰载机只能在航母上滑跃起飞，歼-15舰载机是重型舰载机，与俄制苏-33舰载机重量大致相当，最大起飞重量32吨有余，但尚不足33吨。
辽宁号航母，甲板上共有前部二个和中后部一个共三个滑跃起飞点，其中，前部两个是轻载起飞点，可以在携带空空导弹的轻载状态下，在105米的两个起飞点起飞；只有中后部一个是重载起飞点，可以在携带反舰导弹的重载状况下，在195米的远距起飞点滑跃起飞升空作战。
以前看过一篇报道，但记不得是歼-15项目总工程师，还是辽宁号航母总工程师曾经说过，在（辽宁号航母）长起飞点，加满油，再挂满弹，（歼-15舰载机）起飞完全没问题。
但即便是重载起飞点的舰载机，平常也无法满油满弹起飞，满载油弹起飞时必须满足甲板风速多少节的最优条件下才能起飞，但这种最佳机会是不多见的。
于105米的短起飞点，大约相当于滑跑距离缩短一半的情况下，歼-15舰载机起飞肯定没问题，问题是能不能满油起飞，且还能带多少弹的问题。
可以满油满弹，别再被那些个地摊文误导了。不仅仅能满油满弹起飞，甚至还能起飞固定翼预警机呢。我这里有一份关于俄罗斯苏33起降能力实验的数据，现在苏联早就解体了，实验数据也不再是机密，早就解密了。通过这一份数据，大概能窥见苏33舰载机的起降能力。这几张照片是我刚刚拍摄的，因为是晚上，字迹有点模糊，请大家放大之后再观看。可以看得非常清楚！（说明，文中1143.5型，指的是库兹涅佐夫航母）
我国的歼15总体性能和起降能力上和苏33相比，应该是稍微有提高的。首先，电子设备更先进，会带来飞机增重的问题，而大量复合材料的使用，又会导致飞机减重。这样一增一减之间，实际上飞机的机体重量并没有增加多少。但是实实在在地说，这架飞机的发动机应该更好一点。无论是AL31-FN3还是我国的涡扇10C，在性能上都比苏33使用的AL31发动机要好点。也就是说，只要苏33能满油满弹起飞，那么歼15理论上可以拥有更好的起降性能！
答案是肯定的，辽宁舰采用滑跃式起飞方式，不具备满油满弹起飞能力，这是滑跃起飞方式最大的弊端所在。
有关滑跃式起飞方式与弹射起飞方式之间的的利弊，几乎达到了家喻户晓的地步，这里不再赘述相关常识类知识。今天着重剖析一下辽宁舰为什么不能满油满弹起飞的原因。
从辽宁舰甲板起飞点布局设计来看，辽宁舰总共有三个起飞点，两个轻载起飞点布设在航母舰艏，一个重载起飞点位于航母中部备降区域；一般情况下，辽宁舰大多使用两个轻载起飞点，主要担负对空巡逻、作战等任务，另一个重载起飞点主要在对海、对地任务中使用；两个类型起飞点在甲板起飞距离上有很大差距，因此重载起飞点要比轻载起飞点多搭载4吨的载重。
辟一下认知误区，有人认为重载起飞点因滑跑距离大幅度增加，可以实现满油满弹起飞，这是个误区；虽然能增加4吨的载重量，但还是达不到满油满弹起飞要求，这个需要一分为二的看待，重载起飞点一般是携带重量较大的反舰导弹或者对地攻击弹药，并不等同于可以实现满弹起飞，在载油方面虽有一定分成，但是绝对达不到满油起飞的条件。
因此，从航母甲板布局设计来看，辽宁舰滑跃式起飞方式限制了舰载机满油满弹起飞的先决条件，这也是美国开发弹射起飞方式的核心原因。
其次，舰载机发动机的推力也是决定是否可以满油满弹起飞的重要因素；理论上只要动力充沛，滑跃式甲板航母也能实现满油满载，但这仅仅是理论上的，目前尚未出现具备这种特殊能力的舰载机；为此英国开发了鹞式垂直起降战机，苏联也曾研制了名噪一时的雅克-141垂直起降战机，计划装备在基辅级航母上。
歼-15属于重型舰载机，起飞重量达到33吨左右，想要赋予这个30多吨的大家伙能够短距满油满弹起飞能力，现有的太行发动机恐怕远远不够，在重载起飞点也绝对做不到；以F-22为例，大推重比带来的巨大优势在于优异的超音速巡航能力和短距起降能力，由此可见，发动机推力一定程度上缩减起降距离，但歼-15搭载的太行发动机似乎还远远不够。
综合上述，辽宁舰滑跃式起飞方式从根源上决定了歼-15不具备满油满弹起飞能力，这和起飞点的位置没有太直接的关系，未来新型国产航母实现弹射起飞后，方可从根本上解决这一问题。
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